Resumen Reunión Comité de Empresa del 11/05/2018

-VEHICULOS PESADO SOLICITUD DE DOCUMENTACION:

Se presenta Sergio Cubero para dar explicaciones de cómo está la situación ante la nueva ley foral a este respecto y recoger los diferentes problemas que nos plantea esta nueva implantación de modo de cobro.

Tras la explicación dada por Sergio de los diferentes documentos para leer y a rellenar, (parece que no se ha contemplado que tener parado a un usuario dos tres minutos mientras lee y rellena documentos no tiene consecuencias)   una vez más, se pone en marcha una nueva modalidad de cobro y después de la implantación en función de los diferentes problemas que vayan surgiendo se toman decisiones y se va parcheando.

Mostramos nuestra más absoluta disconformidad, alegamos que por una mala gestión se está viendo perjudicada nuestra salud, esta generando continuas agresiones a los cobradores, estrés, ansiedad y un claro empeoramiento de nuestras condiciones laborales para poder realizar bien nuestro trabajo.

Desde el comité explicamos varios casos que tenemos que solventar a diario.

-Como explicas a un transportista que quiere pagar en ventas con dinero y no se le permite hacerlo, y le obligamos a que lo haga con una tarjeta valida, con un VIA.T, o tener que rellenar documentos con todos sus datos,  en caso de negarse,  hacerle incurrir en una infracción de tráfico obligándole a pasar un semáforo en rojo en caso de no tener ninguna de las anteriores modalidades de pago exigidas, va a repostar y a los cinco minutos entra de nuevo en Irún entrada para continuar viaje y en esta estación no se le pone ninguna pega. (PARA TODOS AQUELLOS QUE NO CONOZCAN LA SITUACION DE ESTAS DOS ESTACIONES, DECIROS QUE ADEMAS DE COMPARTIR EL MISMO EDIFICIO ESTAN SEPARADOS POR ESCASOS 50 METROS UNO DE OTRO).

-Hasta donde nosotros podemos solicitar documentación privada a los usuarios sin violar la ley de protección de datos, ¿esto es legal?

-Como haces entender a un usuario que quiere pagar, que tiene que pasar en violación con el semáforo en rojo.

-Como identificamos nosotros que vehículos tienen más de 3500kg de PMA?, (Decisión salomónica) metemos todas las clases 6-7-9-10 en el mismo saco y punto, de esta manera, si el problema lo teníamos en un montón de casos, en la mayoría con vehículos extranjeros, ahora tendremos el doble y lo peor de todo es que ahora también afectara a los usuarios residentes en nuestra provincia.

SOLICITAMOS UN RECESO PARA HABLAR TODO EL COMITÉ AL RESPECTO.

DESDE EL COMITÉ CONSIDERAMOS QUE ESTA SITUACION ES LO SUFICIENTEMENTE IMPORTANTE Y REALIZAREMOS DIFERENTES ACCIONES A MODO DE PROTESTA YA QUE ESTAS MEDIDAS DE MOMENTO SOLO AFECTAN A LOS PEAJES DE BARRERA IRUN Y VENTAS, PERO EN BREVE SE VAN A IMPLANTAR EN EL RESTO DE ESTACIONES.

-PREJUVILADOS EN IT.

Los prejubilados que caigan en IT durante el % de trabajo anual, en lugar de aplicarle el calendario pactado previamente, se les va aplicar el porcentaje de horas en función del tanto % que está realizando, es decir que en lugar de acumular sus 8 horas efectiva de trabajo se les aplicaría 1,29 horas resultante del 25% de trabajo, esto conlleva que una vez finalizado el periodo de trabajo quedarían a deber las horas restantes del resultada de la acumulación de 1,23 horas por día en IT.

Esta medida no solo afecta al prejubilado, si no que por extensión hay más personal afectadas, el relevista que también tiene cerrado su calendario también se verá modificado, y a su vez en muchos casos una tercera persona que se estaría cubriendo el calendario discontinuo del relevista.

Desde el comité solicitamos una reunión urgente de la Comisión Paritaria para la interpretación del Convenio en base al Artículo 21º en el párrafo:

Cómputo de horas trabajadas en caso de I.T. 

Para aquellos trabajadores que tengan asignadas por calendario al comienzo del año el total de las horas de su jornada anual contratadas, independientemente de que este calendario sea regular (“de letra”) o discontinuo; se computará como horas trabajadas en caso de baja (IT) las que conforme a dicho calendario tuviese que haber realizado el trabajador durante el periodo en que hubiese causado baja.

En el caso de no llegar a un acuerdo, tomaremos las acciones que creamos oportunas.

-EVENTUALES, FINALIZACION DE CONTRATO:

Preguntamos sobre cómo se aplican las horas a favor o en contra de dichos contratos a su finalización, la respuesta es que siempre lo hacen de la forma más favorable para el trabajador, computando en función de las horas trabajadas.

-ABONO DE KILOMETRAJE..

Solicitamos que, al margen de rellenar el documento a tal efecto para el abono del kilometraje, desde la empresa se computen automáticamente al igual que se hacen otros pluses, una vez más seguimos solicitando que en caso de tener que acudir en más de una ocasión en el mismo día al trabajo, independientemente de si es el primero o segundo viaje sea abonado el más largo.

-HORAS EXTRAS 2017.

Nos hacen entrega del documento solicitado y una vez más le decimos que lo queremos y necesitamos desglosado para poder entenderlo de forma clara.

-FIN DE CONCESION:

Se nos comunica que todavía no hay noticias pero que creen que en esta semana o la que viene lo más tardar se hará público, en cuanto a las empresas presentadas a concurso, dadas las exigencias del contrato, además de Bidelan, ha habido solamente una UTE más presentada.

Finalizada la reunión y por falta de tiempo, quedan varios puntos pendientes de tratar, fijamos fecha para una próxima reunión en el mes de junio

Un saludo.