RESUMEN DE REUNION PRL DEL 22/11/2017
OBSERVACIONES: Detectamos reunión tras reunión
cierta apatía en la resolución de los acuerdos, bien sea por olvido o por falta
de interés, son acuerdos cerrados hace muchos meses incluso años y siempre se
recurre a la misma respuesta, problemas con el proveedor, aunque es cierto que
estamos avanzando en muchos temas hay otros de fácil solución que se quedan
olvidados y hay que estar recordándolos una y otra vez.
Hay otros
temas que afectan muy seriamente a la seguridad laboral como la comunicación
por emisora que está totalmente enquistado derivando siempre que la solución no
está en manos de BIDELAN, que es BIDEGI
QUIEN TIENE QUE SOLUCIONARLO.
HACEMOS UN
LLAMAMIENTO A QUIEN CORRESPONDA PARA QUE DE UNA VEZ SE TOMEN MUY EN SERIO ESTE
TEMA YA QUE ESTA EN JUEGO LA SEGURIDAD DE LOS TRABAJADORES, ES UN MATERIAL
TOTALMENTE IMPRESCINDIBLE Y NECESARIO, QUE SE ESTA RECLAMANDO HACE MUCHOS AÑOS,
NO PODEMOS SEGUIR TRABAJANDO CON INSTALACIONES TOTALMENTE OBSOLETAS CON MAS DE
40 AÑOS DE ANTIGÜEDAD QUE NO FUNCIONAN Y FUERZA A LOS TRABAJADORES A
COMUNICARSE A TRAVES DE UN MOVIL CON EL PELIGRO QUE ESTO CONLLEVA.
TEMAS PRESENTADOS POR LAB:
PEAJE IRUN SALIDA:
Solicitamos sacar el office fuera
del vestuario de los hombres ya que no es el sitio más adecuado por tema de
higiene, además de los problemas que puede ocasionar a la hora de utilizarlo,
solicitamos cambiar la estufa del baño de las mujeres y colocar otro en el de
los hombres y cambiar las taquillas que están muy viejas.
Las estufas
se gestionaran a través del cobrador de primera y el resto se revisara y
estudiara la reubicación del office si hay posibilidad de sacarlo al cuarto de
entrada al edificio.
REFORZAR
CORTES CARRIL:
Una vez instalado un corte de carril el mantenimiento de
este lo realiza el personal de vigilancia y a menudo nos encontramos con tramos
de conos caídos tanto en la nariz (principio del corte) como en el recorrido y
los vehículos se meten dentro del corte, proponemos que en los cortes de carril
se coloquen barreras de conos cada 300,500m de forma longitudinal para que en
caso de que un vehículo entre dentro no pueda seguir circulando y evitar
atropellos y accidentes.
Se estudiara
MENSAJES NO PERMITIDOS EN PANELES DE
TEXTO VARIABLE:
Preguntamos,
por qué motivo algunos mensajes no se pueden lanzar en nuestros paneles y en
los paneles que se gestionan desde CGT (centro de gestión de tráfico) no hay
problema para enviar estos mensajes de precaución, peligro y seguridad para los operarios, paneles que se
encuentran en la autopista y que generalmente somos nosotros los que les
avisamos para que los enciendan.
Se trasladara la consulta al responsable del
centro de control.
REFUERZOS PUNTUALES EN PEAJE.
Pedimos explicaciones al
responsable de como se actúa en caso de necesitar un refuerzo puntual
solicitado por el cobrador por picos de tráfico, la respuesta es, el cobrador de primera ya sabe lo que tiene
que hacer, tiene total libertad para llamar a un trabajador si lo estima necesario.
Desde LAB le explicamos que es algo inviable ya que al trabajador que se le
llame se le tiene que hacer un contrato de acumulación que equivale a tener que
hacerle un contrato de cinco horas, haber quien es el Jabato que se atreve a
hacer un contrato de cinco horas cuando en realidad el refuerzo no es necesario
más de una o dos horas, por este motivo se encuentran atados de pies y manos
para poder hacerlo.
Desde LAB
proponemos que se haga uso de los trabajadores fijos discontinuos y así evitar
problemas de sobrecarga de trabajo, estados de nervios y ansiedad a esos
cobradores que se encuentran trabajando solos y tienen que superarse por encima
de sus posibilidades para sacar el trafico.
Estamos hablando de casos muy
excepcionales y de esta manera los primeras no tendrían ningún tipo de presión
ni cargo de conciencia a la hora de tener que llamar a un trabajador por
necesidades de servicio.
REPUNTE DE ACCIDENTES EN PUNTOS HABITUALES:
En próximas fechas se realizarán
actuaciones de micro fresado en dichos puntos.
ARQUETAS DESAGÜE VIADUCTO URUMEA:
Reclamamos una vez más, que se
solucione el problemón que tenemos cada vez que se producen lluvias fuertes,
las salidas de agua que hay en el viaducto no son capaces de desaguar todo el
caudal de agua que se recoge y se crean balsas de agua de cien metros que
ocupan en muchas ocasiones arcén mas carril y medio generando una situación de
muy alto riesgo para los operarios para vaciarlas y usuarios al transitar por el lugar. Por
parte del personal de conservación y vigilancia se considera necesario realizar
alguna actuación urgente, hacer salidas de agua a través de los new jersey como
hay en el PK 12, agrandar las salidas de agua existentes etc
INCIDENCIAS CON RETENCIONES DE LARGA
DURACIÓN:
Cuando se producen incidencias con retenciones
de larga duración, a pesar de darles respuesta operativamente desde peaje, los
cobradores, suelen sufrir una situación de carga de trabajo y una gran carga
emocional y de estrés fruto de la conducta de los usuarios por la larga espera y el pago del
canon.
Desde este comité se solicita que se traslade
la problemática a Bidegi y crear un protocolo para que a la hora de tomar
decisiones tenga en cuenta tanto a usuarios/as como al personal de peaje que
tiene que aguantar y sufrir insultos y agresiones de los usuarios por este
motivo.
Un saludo
